铁路运输与管理

1 .行业需求量：
引用2018年5月来自全国知名人才企业的数据，到本月底，铁道运输相关人才及乘务类型人才缺口已经突破5人！

2.高铁乘务就业前景：

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2017至少需要新增加150000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。

据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

3.培养目标：

本专业主要是培养综合素质好，从事城市轨道交通车站日常运营专业，能力强的中、高级高铁、地铁等轨道交通服务及管理类专业人才。

4.主要课程：

铁路乘务概论、乘务礼仪、高铁服务英语、高铁服务技能、铁路行车组织、铁路客运组织、铁路运输管理里信息技术、形体训练等。

5.岗位竞争力：

在国家大力发展高铁的同时，给高铁乘务带来的发展是显然的，高铁国际化势在必行，因此对高铁乘务的需求可以是刚性的，高铁要发展，服务必须跟上去，因此在所有服务业里面，高铁乘务的发展可以说一年一个变化！ 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

6.工资待遇：
目前普通岗位的铁路空乘，乘务专业人员(国内的地勤，高铁服务公司)月薪大致为5000多元，根据“多行多得”的机制、高铁专业服务路线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

7.实习就业：
学生通过文化课和专业理论课程学习，成绩合格的，学校安排在武汉、广州、北京、杭州、西安、成都、IBR等轨道交通等单位实习，实习期间有一定的生活补贴。如果学生在实习单位表现优秀，学校可以直接推荐，就地解决就业问题。